沥青路面坑槽是指在行车荷载和自然环境作用下路面骨料局部脱落而产生的坑洼结构。《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2—2001）中将坑槽归为松散类，是沥青路面常见的病害之一。坑槽病害具有随机性、突发性、高发性和蔓延性等特点，严重影响沥青路面的平整度、行车的舒适性和安全性，降低沥青路面的使用寿命。

国内对于冷补沥青修补的研究起步于20世纪90年代， 并借鉴外国冷修补技术，先后研制了多种溶剂型沥青路面坑槽修补材料，取得了一定的成果，并且有些材料已经应用于实体工程中。

冷补料的优势

相比热拌沥青混合料，冷补料在道路养护、维修方面具有独特的优势，具体表现在以下几点。

(1) 环境影响较小。冷补料不受气候影响，雨雪天可正常开工。

(2) 施工简单。备料简单，坑槽处理不用烘干，不需要重型施工机械，人工拌合、填补、压实即可。

(3) 可存储性。冷补料低温黏度小，常温不聚团、不会凝结成块，装袋后可保存1年甚至更久。

(4) 节能环保。冷补料可随取随用，废料可重复利用，且生产过程不需加热，无有害气体或液体产生，对土地和空气无污染。

(5) 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通，大大降低了施工对交通造成的影响。

(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新，保证道路通畅和行车舒适性，减少交通事故以及修补次数，延长道路使用寿命。

冷补料结构特征及成型特点

冷补沥青混合料的结构特点与热拌沥青混合料类似，也分为悬浮密实型、骨架空隙型和骨架密实型，但冷补料的性能受矿粉掺量的影响较大，所以冷补料的结构类型以矿粉的剂量来区分，包括高矿粉型（15%~30%）、低矿粉型（0~2%）、中低矿粉型（2%~10%）。

(1)高矿粉型冷补料。矿粉掺量为15%~30%，其结构为悬浮密实型，强度主要由沥青与矿粉形成的胶浆提供，混合料特征为空隙率小、稀释剂易挥发或者乳化沥青的破乳较慢、前期强度差、水稳定性好、和易性差。

(2)低矿粉型冷补料。矿粉的掺量为0~2%，其结构为骨架空隙型，强度主要依靠矿料间的嵌挤作用，混合料特征为空隙率大、稀释剂挥发速度和乳化沥青的乳较快、前期强度高、水稳定性差、和易性好、耐久性不高。

(3)中低矿粉型冷补料。矿粉掺量为2%~10%，其结构为骨架密实型，强度由沥青的胶结作用和矿料间的嵌挤作用共同提供，兼具两者的优势，混合料表现为空隙率小、综合性能好、前期强度及和易性较差。